タイヤを修理するにはどのような方法がありますか？

車のタイヤの傷み具合に応じて、タイヤを修理する方法は大きく分けて3つあります。
ゴムストリップタイヤ修理
利点: 速くて便利で、タイヤをリムから取り外す必要がありません。
短所: 耐久性が十分ではなく、漏れやすく、層が損傷しやすい。
タイヤ修理の手順:
①異物を引き抜いてパンク位置を確認し、タイヤに挟まった異物をペンチで引き抜きます。
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② パンク処理用の先細ヤスリをタイヤのパンク穴に差し込み、数回前後に動かします。目的は、接着ストリップを挿入した後にしっかりと結合できるように、穴の創傷面から無精ひげをやすりで削り取ることです。
③ ゴムストリップを抜き差しし、錐の先端の目に差し込み、円錐の両端のゴムストリップを同じ長さにして、両端のゴムストリップを1つに結合します。ストランド。千枚通しを使ってゴムストリップをガイドし、ゆっくりとタイヤの穴に挿入します。挿入深さは、タイヤに入るゴムストリップの長さが約 5 cm になるようにし、タイヤの外側に露出するゴムストリップが 1 cm 以上になるようにします。このとき、挿入時にゴムストリップがタイヤに確実に入るように注意してください。
④ 千枚通しをタイヤから引き抜くための工具を引き出します。引き抜くときは、千枚通しを引き抜きながら、タイヤに入ったゴムストリップをさらに 2 本引き出せるように、動作を非常にゆっくりと行う必要があります。
⑤ エア漏れがないか確認してください。タイヤに空気を入れ、石鹸の泡を使ってゴムストリップの周りに空気漏れがないか確認します。漏れがある場合、タイヤの修理は失敗するため、上記の手順を繰り返す必要があります。漏れがなければ成功を意味します。
⑥ タイヤの外側が露出している余分なゴムストリップをブレードで切り取り、タイヤの外側を平らにします。
コールドトニック
コールドリペアとは、傷を見つけた後、傷ついた車のタイヤをリムから取り外し、傷の中の異物を取り除き、車のタイヤの内層からの漏れを完全に除去することです。コールドトニックには主に 2 つのタイプがあります。
◆ フィルム貼り付け方式：高速ですが信頼性が低いため、使用頻度は低くなります。
◆「マッシュルームネイル」タイプ：比較的信頼性が高いですが、プロセスが少し複雑です。現在、この方法がより頻繁に使用されています。
冷気補充手順（キノコの爪タイプ）：
①キノコの釘を用意します。穴の開いたタイヤを取り外し、上部の釘を取り外します。 「キノコの爪」を用意します。
②接着剤 「キノコネイル」に専用の接着剤を塗布します。
③ タイヤ内壁のパンク部分を研磨してバキュームします。注: サンディングの際にタイヤのプライを損傷しないようにしてください。
④ダメージ部分に内側から「キノコの爪」を通して「キノコの爪」を刺し、先端が外側に出るようにします。
⑤ フィッティングツールを外側から「キノコ爪」の上部をドラッグするように引き出し、タイヤウォール内の「キノコ爪」の根元をタイヤウォールにできるだけフィットさせます。
⑥内側からもう一度押し転がしてフィット感を確認し、再度接着剤を塗布してタイヤ修理は完了です。
⑦ タイヤ外側の余分な「キノコ爪」を切り落とします。
注: タイヤの修理が完了したら、車両のスムーズな走行を確保するために動的バランスが必要です。
ホットトニック
ホットリペアは最も徹底したタイヤ修理対策です。自動車タイヤのホットリペア技術でも、自動車タイヤをリムから取り外し、特殊な原フィルムを傷に貼り付け、その後、原フィルムが車のタイヤに完全に接着するまでベーキングマシンで傷を焼きます。
利点：非常に耐久性があり、傷口からの繰り返しの空気漏れを基本的に心配する必要はありません。
短所：加熱時間を制御する必要がある。加熱時間が長すぎると局所的な過熱やタイヤの硬化を引き起こします。
ホットパッチの手順:
①印を付けてタイヤを取り外し、パンク部分に印を付けます。
②内側を磨いて爪を外し、ピアス部分を内側から磨きます。サンディングの際はタイヤコードを傷つけないように注意してください。
③フィルムを貼り、研磨部分に接着剤を塗布し、貼り付けます。 タイヤ補修材 .
④ ヒートパッチ加熱 ヒートパッチ機を使用してフィルムを加熱します。加熱時間はヒートパッチマシンの要件に応じて設定されます。
注：長時間加熱しすぎると、タイヤが局部的に硬化しやすくなりますのでご注意ください。
⑤ ホットパッチが完了すると、ホットパッチが成功するとフィルム全体がタイヤと一体化します。タイヤを取り付けて漏れ箇所がないか確認してください。注：タイヤ空気圧を調整した後は、ダイナミックバランスを行ってください。