空気圧トルクレンチのデバッグ方法と故障修理方法を詳しく説明します

空気圧レンチに外力 Q が加わったとき、つまりレンチの使用時、Q がある値まで増加すると（四角ほぞに作用する力が設定値 M に達した瞬間）、レンチ全体が内部バランスが崩れるとレンチロッドのバランスが崩れます。ピン 1 を中心に反時計回りに上向きに回転させると、レバーがピン 2 を中心に時計回りに回転します。レバーのノック位置が回転してガイド スリーブの内壁に衝突すると、ガイド スリーブの内壁がそれ以上の回転を阻止します。このとき、外力をキャンセルすればよい。接続プレート角度 a3 の存在により、ばね力の作用により、システム全体が初期状態に戻ります。つまり、全体の楽章中に 2 つのノイズが存在します。最初の音はレバーがガイドスリーブを叩く音で、その音は大きく、2番目の音はシステムをリセットするときの調整ネジとスリーブの衝撃音で、音は小さく、つまりレンチです。警察に通報する際に「カチッ」という音が鳴ります。操作中にレバーがガイドスリーブに当たると、オペレーターは瞬時に安心感を得ることができます。

空圧トルクレンチのデバッグ



後に エアインパクトレンチ 一定の時間や使用頻度で使用すると、指示値が許容範囲を外れますので、定期的な点検やデバッグが必要です。これまでの分析に基づいて、レンチ指示値には主に 2 つの現象があることが予測できます。


① △xの変化により、全体の指示値にズレが生じます。つまり、レンチの指示出力は各点で公称値より高いか低い同じ値になります。

デバッグ方法は、指示された値が全体的にずれている場合、調整ホイールを回して定規を再調整することができます。


②レンチの出力勾配が要件を満たしていません。 NB-100Gレンチを例に挙げます。レンチの出力下限点 30Nm が適切な場合（調整ホイールをねじ込むか後退させることで下限点に到達できます）、レンチの実際の出力には、実出力ライン 1 と実出力ラインの 2 つの可能性があります。 2、つまり、100Nm または 100 未満 (実際の出力ライン 1 など)、または 100 より高い (実際の出力ライン 2 など)。


デバッグ方法は、レバー アセンブリの調整ネジの高さを調整して a3 を調整します。 a3 を必要な値に達させます。 (トラブルシューティングのため、マイナスドライバーまたは六角ドライバーを使用してトルクレンチ試験機でデバッグを実行する必要があります)


それは一言で言えば「舞台上では一度見れば二転三転する」ということになります。 「一目見」とは、レンチの部品が完成しているかどうかを外観から確認することです。レンチが不完全な場合は、不足している部分を補う必要があります。「2 回転目」は、ラチェットホイールを手で回して、ホイールが柔軟に固着しているかどうかを確認することです。回転の柔軟性が無いのは問題があるはずだ。 ; 「ステージ上のスリー」とは、トルクレンチを検証機に当てて、指示値が精度レベル内にあるかどうかをテストすることです。